Postoje dva načina za prepravku automobila: nošenje nove odjeće i nošenje ovčje kože. Mnogo lijepih znakova je zalijepljeno na karoseriju automobila kako bi automobil bio tako privlačan kao da nosi novu modu, a to je "careva nova haljina"; Popularna je i metoda modifikacije "vuk u ovčjoj koži", koja poboljšava motor i pogonski sistem vašeg automobila sa visokim performansama bez promjene izgleda. Jednom kada naiđete na automobil istog modela, odmah možete pokazati prepoznatljive performanse.
Mere predostrožnosti za remont vozila - filter vazduha velikog protoka
Mnogi ljudi vjeruju da je usis zraka koji pruža filter zraka velikog protoka drugačiji kada motor radi velikom brzinom, ali ova izjava nije baš tačna. Budući da se zapremina usisnog vazduha neće promeniti zbog modifikacije uređaja za usis vazduha, sve dok se zapremina izduvnih gasova motora ne promeni, zapremina usisnog vazduha se neće promeniti osim ako se ne koristi kompresor. Princip je da motor koristi vakuumski pomoćni pritisak da pusti vanjski zrak da uđe u cilindar, ali pošto zrak ulazi u cilindar nakon prolaska kroz filter, otpor onemogućava da zrak uđe pod istim pritiskom kao i vanjski svijet, a budući da zrak ima inerciju, ključan je korak za modificiranje filtera za zrak. Kroz test nakon stvarne modifikacije, snaga motora se povećava kada motor radi velikom brzinom, motor radi glatko, a ubrzanje je dobro.
Stručno mišljenje: ugradnja filtera zraka velikog protoka treba biti što dalje od motora. Što je niža temperatura protoka zraka koji ulazi u motor, to bolje. Samo niska temperatura može imati visoku gustinu; Istovremeno će se malo povećati sadržaj kisika. Ako oko motora nema odgovarajućeg prostora za ugradnju, motor i filter se mogu odvojiti pregradom.
Cijena filtera zraka za uobičajenu remont varira u zavisnosti od modela, u rasponu od 350 juana do 800 juana. Potrebno ga je očistiti ili zamijeniti između 10000 km i 30000 km. Održavanje i zamjena su jeftini.
Mere predostrožnosti kod modifikacije vozila - modifikacija izduvnog sistema
Nakon što se modificira sistem za usis zraka, dodatno će se modificirati i izduvni sistem. Popularno je mijenjati zadnji dio izduvne cijevi u direktan izduv. Sa zadnje strane se vidi debeo izduvni otvor i oseća se da vozilo ima veliku snagu. Ako se menjaju prednji i srednji delovi izduvnog sistema, obavezni su da to urade profesionalci. Zato što previše glatki izduvni gasovi mogu uticati na obrtni moment pri maloj brzini motora; Prilikom mijenjanja prednjeg i srednjeg dijela izduvne cijevi obratite pažnju na tehnički sadržaj i stvarno testiranje.
Tu je i dvobojna ravna korpa koja se može ugraditi sa malim prigušivačem u svakodnevnoj upotrebi, skoro ista kao i ona bez preinaka. Kada se igrate s automobilom, skinite prigušivač kako biste ispustili zvuk.
Stručno mišljenje: ova promjena ima mali učinak na poboljšanje snage motora, već samo ima zvučni efekat. Ravne cijevi različitih marki imaju različite zvukove. Bolje je odabrati ravnu kašiku sa velikim i ugodnim oslobađanjem zvuka pri ubrzanju i malim zvukom pri vožnji ravnomjernom brzinom. U suprotnom, vozač će se osećati umorno i razdražljivo tokom duže vožnje. Zbog različitog porijekla i vozila cijena jako varira, a osnovna cijena je između 900 juana i 2000 juana.
Mjere predostrožnosti za remont automobila -- promjenu sistema paljenja motora
Još jedna popularna opcija za naknadnu ugradnju je zamjena visokonaponske žice za paljenje i svjećice motora posebnim modelom za naknadnu ugradnju. Kako ne bi ometali drugu električnu opremu vozila, obični visokonaponski vodovi za paljenje umjetno će povećati otpor linije tijekom proizvodnje. Audio i kompjuter automobila neće uticati na njihov rad zbog smetnji visokog napona, čineći svakodnevnu vožnju bezbednom. Ali ovaj dizajn također troši dio energije paljenja visokog napona.
Kako bi se poboljšala energija paljenja motora, proizvođač dijelova osigurava visokoenergetsku visokonaponsku žicu za paljenje za naknadnu ugradnju. Unutrašnji otpor visokonaponske žice za paljenje je mnogo niži od otpora obične žice za paljenje visokog napona, a sposobnost prolaska električne energije za paljenje je dobra; Kako bi se prevladao utjecaj na drugu opremu, žičana kućišta je zaštićena visokotehnološkim materijalima, koji imaju lijep izgled i poboljšanu izdržljivost; Višejezgreni sistem je usvojen kako bi se osigurala glatka linija.
Visokonaponska žica za paljenje za naknadnu ugradnju koristi profesionalne svjećice. Japanski NGK i tajvanski proizvodi su popularni na tržištu. Ove pozitivne elektrode za paljenje svjećice imaju oblik igle, što može poboljšati energiju paljenja. Upotreba platine, iridija i drugih plemenitih metala omogućava svjećici da izdrži visoku temperaturu iznad 2000 stepeni. Tehnologija laserskog zavarivanja također čini tačku pražnjenja svjećice preciznijom.
Stručno mišljenje: Na tržištu postoji mnogo modela i marki visokonaponskih žica za paljenje za remont. Preporučuju se vrhunski NGK proizvodi. Imaju lijep izgled, odličan kvalitet i izradu. Osnovna cijena je oko 1500 juana, a cijena je vrlo visoka; Univerzalna svjećica može odabrati 9-žicu za paljenje niskog otpora niskog otpora proizvedenu u Tajvanu, 800 juana do 1200 juana po kompletu. Cijena je relativno niska, a učinak dobar. Druga stvar je što nema slave. Modificirana žica za paljenje s uobičajenim efektom upotrebe košta između 400 juana i 500 juana. Prilikom kupovine obratite posebnu pažnju na parametre performansi proizvoda na pakovanju.
Mjere opreza za remont automobila -- poboljšanje ventila za kontrolu pritiska goriva
Popularnost višestrukih EFI motora donijela je praktičnost i značajne prednosti naknadnoj ugradnji.
Kompresor goriva je dobra konfiguracija za poboljšanje snage motora s elektronskim ubrizgavanjem. Na sistemu za dovod motornog ulja nalazi se fiksni i nepodesivi uređaj - regulator pritiska goriva. Fabrika glavnog motora ga postavlja na 2.0~2.5KG/CM, a izlazni pritisak benzinske pumpe u rezervoaru za benzin je generalno veći od 5KG/CM. Stoga je moguće povećati pritisak goriva na 3.0~3.7KG/CM ugradnjom podesivog regulatora nakon nepodesivog regulatora pritiska goriva. Nakon ugradnje povećava se količina goriva koja prolazi kroz mlaznicu po jedinici vremena; Kada se pritisak poveća, benzin prskan mlaznicom za ubrizgavanje goriva ima bolji efekat atomizacije i dovoljno sagorevanje. Gotovo svi motori opremljeni kompresorima goriva mogu osjetiti poboljšanje snage vozila.
Stručno mišljenje: Prema stranim rezultatima ispitivanja, kompresor goriva može pomoći u povećanju snage motora za oko 10 konjskih snaga. Međutim, uređaj za usis zraka mora biti modificiran u isto vrijeme, inače može uzrokovati nedovoljan usis zraka i nedovoljno sagorijevanje.
