Modifikacija automobila se odnosi na modifikaciju vanjskog oblika, unutrašnjeg oblika i mehaničkih performansi prototipa automobila proizvedenog od strane proizvođača automobila prema potrebama vlasnika automobila, uglavnom uključujući modifikaciju karoserije i modifikaciju snage.
Kočioni sistem
Postoji mnogo načina za nadogradnju kočionog sistema. Na primjer, pored povećanog kočionog diska, višeklipnih kočionih čeljusti i kočionih pločica visokih performansi i topline, možete ih zamijeniti i kočionim uljem višeg kvaliteta ili ih zamijeniti metalnim cijevima za kočiono ulje visokog pritiska. Druga metoda je zamjena glavnog cilindra kočnice većom veličinom kako bi se povećao pomoćni potisak pedale kočnice. Što se tiče kočionih pločica, one se u osnovi mogu podijeliti u dvije kategorije: jedna je za običnu vožnju, a radna temperatura je između 50°C i 450°C; Drugi je poseban za trke. Radna temperatura se kreće od 250 stepeni C do 850 stepeni C. Visokotemperaturne kočione pločice nisu pogodne za upotrebu na običnim putevima, jer ne mogu postići željeni efekat kočenja pre nego što dostignu radnu temperaturu, što može izazvati opasnost.
Ne možete imati oba načina. Udobnost i kontrola su dva jaka neprijatelja. Sistem ovjesa je važan faktor koji se odnosi na ekstremnu brzinsku stabilnost vozila. Većina proizvođača automobila za domaćinstvo na tržištu će koristiti meke amortizere kako bi postigli ugodniji osjećaj na cesti u normalnim uvjetima vožnje. Ovakav ovjes bi trebao biti dovoljan za normalnu vožnju, ali nije dovoljan za tešku vožnju. Stoga je modifikacija sistema ovjesa vozila također veoma važna.
Sistem ovjesa
Modifikacija sistema ovjesa može se grubo podijeliti na zamjenu amortizera, jačanje konstruktivnih šipki ovjesa i dodavanje šipki stabilizatora. Među njima, projekat sa najvećim uticajem i najviše ljudi koji remontuju je amortizer. Modifikacija amortizera je zapravo da se zameni amortizerom koji ima tvrdo prigušivanje, dobar kvalitet i može u potpunosti da sarađuje sa oprugom. Vrlo je važno odabrati grupu odgovarajućih amortizera. Posebno je teško napraviti kompromis između udobnosti i rukovanja. Međutim, u čisto konkurentskom automobilu, sve je usredsređeno na upravljivost. U ovom trenutku, grupa krutih amortizera će nesumnjivo biti praktičnija za remont automobila.
Modifikacija porodičnih automobila treba da počne od stvarnih potreba, i da se po potrebi unapređuje nakon što je svrha jasna, a ne samo jedna imitacija. Bilo da se radi o ispunjavanju zahtjeva luksuza ili udobnosti, ili radi poboljšanja performansi vozila i nadoknađivanja funkcionalnih nedostataka, uvijek obratite pažnju na osiguranje sigurnosti, prohodnosti i zaštite okoliša vozila. Slijepa modifikacija ne samo da nije zabavna, već je i opasna.
Snaga motora
Motor je za auto ono što je srce za čovjeka. Ovo je najvažniji dio automobila. Iako postoji mnogo načina da se poboljša izlazna snaga motora, kao što je promjena omjera zrak-gorivo, proširenje kovanog klipa, jačanje klipnjače, zamjena radilice, zamjena svjećica visokih performansi, itd. Međutim, proces modifikacije se u osnovi deli na poboljšanje, izduv, sistem paljenja itd.
