1, Regulator pritiska ventila za regulaciju pritiska u sistemu kruga ulja za ubrizgavanje sa više tačaka odgovoran je za obezbeđivanje fiksnog pritiska u mlaznici za ubrizgavanje goriva. Što je pritisak veći, to će se više benzina ubrizgati u isto vrijeme ubrizgavanja. Ventil za regulaciju pritiska je povratna cijev ulja iza regulatora tlaka. Kroz podešavanje, pritisak ubrizgavanja mlaznice za ubrizgavanje goriva može se povećati (uglavnom oko 20 posto), a zatim se volumen ubrizgavanja goriva može povećati (oko 5 posto ~10 posto) bez promjene načina dovoda goriva. Ugradnja ventila za regulaciju pritiska može se reći da je najjeftinija u modifikaciji sistema za dovod ulja, a takođe je prilično jednostavna. Međutim, prilikom podešavanja pritiska potrebno je koristiti manometar za merenje pritiska. U stvari, takva mala modificirana vozila kao što su zamjena izduvnih cijevi i poboljšanje uređaja za gas obično su opremljena ventilom za regulaciju tlaka kako bi se nadoknadio nedostatak ubrizgavanja goriva pri velikoj brzini, s dobrim efektom i ekonomičnošću. Ovdje želim da vam kažem malo zdravog razuma. Ako će vaš automobil imati privremeno kucanje kada spustite papučicu gasa u stanju mirovanja, to se može poboljšati ugradnjom ventila za regulaciju tlaka.
2, Veličina mlaznice za ubrizgavanje goriva određuje količinu ubrizgavanja goriva po jedinici vremena. Najizravniji način za poboljšanje količine ubrizganog goriva je korištenje mlaznice za ubrizgavanje goriva većeg promjera. Veličina mlaznice za ubrizgavanje goriva ovisi o modifikaciji motora. Najveća poteškoća u mijenjanju mlaznica za ubrizgavanje goriva je nabavka kompatibilnih mlaznica za ubrizgavanje goriva. Obično su kompatibilne mlaznice za ubrizgavanje goriva iste serije vozila ili motora iste serije. Najčešći je da Ximei može zamijeniti mlaznicu za ubrizgavanje goriva Yagea, što može povećati volumen ubrizgavanja goriva za oko 25 posto. Povećanje količine ubrizganog goriva dobijeno podešavanjem mlaznice za ubrizgavanje goriva je sveobuhvatno, odnosno količina ubrizganog goriva će se povećati od male brzine do velike brzine, što može rezultirati bogatom opskrbom gorivom pri srednjoj i maloj brzini, što rezultira povećanom potrošnjom goriva i loš rad. Generalno, motori koji su prošli "veliku operaciju" će morati značajno povećati isporuku goriva. Generalno, vlasnici automobila moraju umjereno povećati ubrizgavanje goriva pri velikoj brzini i pod velikim opterećenjem, što ovisi o modifikaciji softvera. Međutim, jedan slučaj je da nakon što je motor u velikoj mjeri modificiran, vrijeme ubrizgavanja goriva potrebno pri velikoj brzini može biti duže od vremena usisavanja motora tokom jednog takta rada, što rezultira time da kontinuirano ubrizgavanje goriva u mlaznici za ubrizgavanje goriva ne može obezbediti dovoljno goriva. U ovom trenutku, povećanje mlaznice za ubrizgavanje goriva je neizbježan izbor.
3, Prilikom dizajniranja motora, tvornica za kompjuterski čip za dovod goriva zabilježila je originalno postavljeni program za dovod goriva na ROM. Ovaj program je obično proizvod kompromisa potrošnje goriva, zagađenja, uglađenosti rada i drugih uslova i nije promjenjiv. Budući da se ne može promijeniti, ako želite promijeniti program opskrbe gorivom, morate promijeniti na drugi način rada ROM-a. Obično će profesionalne fabrike za remont isporučiti kompjuterske čipove za remont modela. Prilikom ponovnog postavljanja, prvo treba ukloniti čipove originalnog računara (obično je ROM originalnog računara za dovod ulja direktno zavaren na ploču), zavariti bazu IC (kako bi se kasnije mogla zamijeniti), a zatim treba umetnuti strugotine za remont. Tako dobijena procedura opskrbe gorivom je još uvijek fiksna i samo je modifikacija originalne procedure vozila. Jedna od najvažnijih stvari je da se vrijeme kontrole isključenja goriva u postupku kompenzacijskog ubrizgavanja može odgoditi ili čak poništiti ograničenje isključenja goriva. Treba napomenuti da čip koji se koristi za modifikaciju ima postavljene uslove primene (odnosno stepen modifikacije). Da biste postigli najbolji efekat, morate odabrati čip koji je sličan statusu modifikacije vašeg automobila, inače može biti kontraproduktivno. Jedini način da odaberete čips je da potražite savjet od iskusnih servisera.
4, Računar za dovod goriva sa varijabilnim programom Ovo je najskuplji i najefikasniji artikal u modifikaciji sistema za dovod goriva, odnosno HALTEC kompjuter. Sa ovim kompjuterom, vlasnik može da podesi najbolji program snabdevanja gorivom u skladu sa stepenom modifikacije motora automobila i merenjem merača odnosa vazduh-gorivo, odnosno može se menjati osnovni program ubrizgavanja i svaki gore navedeni program kompenzacije ubrizgavanja. slobodno korišćenjem eksternog laptopa. Njegova najveća razlika u odnosu na modificirani čip je u tome što kada se motor promijeni ili modificira u budućnosti, ako originalni program opskrbe gorivom ne radi, to se može odmah riješiti modifikacijom programa. Nakon ponovnog ugradnje kompjutera varijabilnog programa, izvorni kompjuter za napajanje vozila će biti odbačen, ali kompjuter višeg nivoa može zadržati sve senzorske funkcije originalnog vozila, to jest, različiti programi kompenzacije dovoda goriva mogu raditi normalno ili se mijenjati, bez žrtvujući glatkoću i praktičnost rada zbog visokih performansi. Najveća poteškoća u remontu računara za dovod goriva varijabilnog programa nije instalacija, već podešavanje i optimizacija programa za dovod goriva. Ovo često zahtijeva iskustvo i instrumente da se završi kroz kontinuirano testiranje
