Kineska industrija remonta automobila je razvijenija u Šangaju, Šenženu, Pekingu, Guangdžouu, Kunmingu i drugim mestima. U gradovima kao što je Šangaj, gde je preuređenje prilično popularno, remont je formirao veliko tržište od deset miliona juana, dok je preuređenje u Čengduu takođe prihvaćeno i na pravom putu. U Guangdongu, gdje je zamah remonta žešći, ne postoji samo dobra potražnja za tržištem remonta, već se počelo formirati i značajno tržište za proizvode za remont u Dongguanu, Zhongshanu i drugim mjestima u delti Biserne rijeke.
Industrija remonta automobila je porasla i razvila se relativno kasno u Kini, a domaće tržište za remont automobila visoke klase je još uvijek u vakuumu. Trenutno je samo nekoliko proizvođača automobila u Kini kročilo u ovaj posao, kao što su Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V) itd. Međutim, njihova modifikacija je ograničena samo na neke jednostavne unutrašnje i vanjske dijelove, što je najosnovnija modifikacija. Ali ovo je dobar početak.
Godine 2002. vrijednost proizvodnje kineske industrije popravke automobila bila je 500 miliona juana, au oktobru 2008. porasla je na 2,5 milijardi juana - remont automobila je postao nova tačka rasta industrije. Godine 2007. kinesko tržište modifikacija automobila imalo je kapacitet od 1,3 milijarde do 1,5 milijardi juana, a do 2015. dostići će 14 milijardi juana. Sa daljom zrelošću kineskog automobilskog tržišta, uskoro će se pojaviti profesionalnije tržište modifikacija automobila zasnovano na snažnoj podršci proizvođača automobila. Kineski proizvođači automobila nikada neće odustati od tako ogromnog tržišta. Procjenjuje se da će koristi kineskog tržišta modifikacija automobila dostići 20 milijardi američkih dolara u 2009. Kineska industrija remonta automobila će pokazati veliki rast i postati važan dio lanca automobilske industrije. Uz kontinuirano opuštanje politike kineske vlade, povećanje ličnog dohotka potrošača i potražnju za personaliziranim modifikacijama, kinesko tržište modifikacija automobila će se eksponencijalno širiti u sljedećih pet godina.
Iako su izgledi obećavajući, remont automobila je još uvijek tržište koje zahtijeva standardizaciju. Iako još uvijek postoje mnoge poteškoće i prepreke u kineskoj industriji remonta automobila, s povećanjem i diverzifikacijom potražnje kupaca, tržište remonta će postajati sve detaljnije, a relevantne politike i propisi će se izdavati sukcesivno. U okviru standardizovanog tržišnog sistema, prava remont automobila će krenuti sa svojim racionalnim povratkom.
Sa razvojem kineskog automobilskog tržišta, broj osobnih motornih vozila je počeo rasti, a sve više i više mladih vlasnika automobila teži personalizaciji, što je promoviralo snažan razvoj kineske industrije modifikacija automobila.
Kineska industrija remonta automobila je u povojima u ciklusu razvoja industrije, sa visokim rizicima i povratom ulaganja. Remont automobila je preferencija za kulturu potrošnje automobila i težnja za individualnošću i modom.
U sljedećih 5-10 godina, kineska industrija modifikacije automobila uvesti će period brzog razvoja. Godine 2010. kineska proizvodnja i prodaja automobila iznosile su 18,26 miliona odnosno 18,06 miliona, što je oborilo globalni istorijski rekord, a veličina tržišta modifikacija automobila bila je oko 20 milijardi juana. U horizontalnom poređenju, Kina je nadmašila Sjedinjene Američke Države kao najveći svjetski proizvođač i potrošač automobila, ali veličina tržišta modifikacija automobila je manja od 1/10 tržišta Sjedinjenih Država; Kao zemlja koja je kasnila, kinesko tržište remonta automobila ima ogroman potencijal.
Kineska industrija modifikacije automobila je u povojima u ciklusu razvoja industrije. U razvijenim zemljama u Evropi i Sjedinjenim Državama, skoro 70 posto automobila je modificirano u određenoj mjeri, uključujući unutrašnju i vanjsku dekoraciju, radne performanse i performanse snage, kako bi se bolje zadovoljile individualne potrebe. Razvoj kineskog tržišta remonta automobila ometaju sljedeći razlozi: 1) relevantne nacionalne politike i standardi nisu detaljni, niti podstiču niti podržavaju remont automobila; 2) Tržište potrošnje automobila i dalje ostaje na funkcionalnoj potrošnji, odnosno automobil se koristi kao prevozno sredstvo; 3) Tehnologija modifikacije vozila je relativno zaostala i skupa.
Iz perspektive tržišnih segmenata, remont automobila uglavnom uključuje remont automobila i remont trkaćih automobila; Tržište remonta polovnih automobila je vrlo obećavajuće; Razvoj modificiranog RV-a u Kini bio je relativno spor u posljednjih nekoliko godina, ali se procjenjuje da će u budućnosti potražnja za RV-om u bogatim kineskim stanovništvom i dalje biti očigledna. Iz perspektive ključnih regionalnih tržišta, remont automobila je popularniji u kineskim gradovima prvog reda, što je zbog relativno razvijenog i zrelog potrošačkog tržišta. Tržište remonta automobila u Hong Kongu, Makau i Tajvanu je relativno razvijeno. Sa povećanjem vlasništva automobila i popularnošću potrošnje automobila, tržište modifikacija automobila u kineskim gradovima drugog i trećeg reda također će postepeno rasti. U cjelini, tržište remonta automobila je relativno decentralizirano, koncentracija tržišta nije visoka i nalazi se u fazi potpune slobodne tržišne konkurencije.
Ovaj izvještaj uglavnom analizira razvojno okruženje kineskog tržišta remonta automobila; Razvoj i iskustvo stranog tržišta remonta automobila; Radujemo se mogućnostima razvoja kineskog tržišta modifikacija automobila; Razvoj kineskog tržišta modifikacija automobila; Poslovni model tržišta remonta automobila; Rad tržišta za popravku automobila; Poslovanje poduzeća vezanih za tržište modifikacija automobila; Kao i analiza investicija i finansiranja i perspektive tržišta modifikacija automobila. Istovremeno, sa sveobuhvatnim i detaljnim tržišnim podacima iz prve ruke za cijelu industriju, možete u potpunosti i precizno shvatiti tržišni trend i trend razvoja cjelokupnog tržišta modifikacija automobila, kako biste osvojili prvu šansu u konkurenciji!
